增加的原因是，因深国际华南物流园转型升级项目确认土地置换税后收益约港币23亿元；成功将两个物流港项目置入公募REIT，录得税后收益约港币5.87亿元；主动优化借贷货币结构，汇兑损失大幅减少。

受到新增供应的影响，短期贵州空港子市场平均租金价格走势承压。

合并后2024年度可供分配金额为38,331,958.03元，本次分红实施后，2024年度累计收益分配金额符合基金合同约定。

深圳国际控股有限公司宣布，戴敬明先生因已达退休年龄，将辞去公司执行董事及财务总监职务，该辞任将于2025年1月24日生效。

该项目总投资额达30亿元人民币，建筑面积超过60万平方米，是国内首家融合物流与商业两大业态的新型产城综合体。

深圳国际控股有限公司“22国际P1”债券完成回售，回售金额10亿元，1月10日摘牌。

深圳国际控股有限公司宣布华南物流园项目一期转型升级进展，总面积53万平方米，规划建筑面积约69万平方米，包括住宅和商业办公建筑，项目分三期实施，首期已获批准。

深高速于2024年12月13日收到中国证券监督管理委员会出具的《关于同意深圳高速公路集团股份有限公司向特定对象发行股票注册的批复》。

本期债券“21国际P1”票面利率为3.29%，每手(面值1,000元)付息金额为人民币32.90元(含税)，扣税后个人、证券投资基金债券持有人每手实际取得的利息为26.32元，非居民企业(包含QFII.RQFII)每手实际取得的利息为32.90元。

基金管理人对仓储物流行业未来的判断较为积极。

深圳国际控股有限公司成功发行40亿元中期票据，期限3年，利率2.21%，用于偿还即将到期的公司债券，优化债务结构。

报告期内，华夏深国际REIT实现收入2798.1万元，净利润506.95万元，经营活动产生的现金流量净额2617.3万元，可供分配金额1855.2万元。

深圳国际获准注册100亿元债务融资工具，计划发行不超过45亿元中期票据，用于偿债和补充流动资金，票面利率待定。

按照国家发展委的规定，满一年后可以进行扩募，集团会积极筛选现在的存量业务，首先满足合规性要求，在明年7月份符合规定去申报扩募。

在增量投资上将更加审慎，确保精挑细选、优中选优、聚焦在经营效益好的核心区域投资区位投资。

深圳国际2024年中期收入下降至0.66亿港元，纯利增至0.11亿港元，总资产略减至1.28亿港元，负债降至0.75亿港元，主要业务包括收费公路、大环保及物流业务，最大股东为Ultrarich International Limited，持股43.94%。

深圳国际在港股市场表现活跃，截至发稿时，该股涨幅为3.65%，报6.53港元，成交额达到3618.31万港元。

盈利增加的主要原因包括成功将深国际物流港（杭州一期）及深国际物流港（贵州龙里）置入基础设施公募REITs并录得出售收益，以及通过持续推进内外币种结构优化工作，压缩外币贷款规模，降低财务成本，汇兑损失较去年同期大幅减少。

就目前情况来看，在2023年剧烈波动后，2024年REITs市场进入平稳发展阶段。

截至7月8日，华夏深国际REIT无限售安排的份额为1.1886亿份。上市首日，基金的开盘参考价定为2.49元。